小龙虾后市走强充满希望，小龙虾从业者要有信心！

　　湖北作为国内小龙虾养殖第一大省，疫情的冲击，无疑会使得湖北的农民朋友们非常痛苦，而且也使得全国小龙虾业都变得非常艰难。可是这波疫情只是诱因，根本还是小龙虾的三驾马车打架，从而苦了农民的致富路。

　　什么是小龙虾的三驾马车?往年小龙虾疯狂的增长，带来的不仅仅是养殖面积、产量增加，还有小龙虾从业人口的增多，产业链的延长。这种模式下，小龙虾养殖者可以卖苗给新增的养殖者，不断带动小龙虾奔向更高的产量;这些产出的小龙虾，又可以通过火热的市场消费带来行业旺季;而加工厂也会趁机收储加工，用于电商和出口。不断增长的养殖、火热的市场消费、灵活的加工收储，这就是小龙虾火爆行情功不可没的三大马车!

　　可是任何疯狂都该有所极限，小龙虾产量的增长也应有个峰值，这很可能就是这两年，至少在去年已经有了很明显的变化。去年感受变化最明显的应该是养殖端。市场是一把无形的大手，将市场各种细微的变化，最终又汇总反馈到养殖行情上面——去年小规格虾跌价，也跌疼了不少人。

　　这就是应该理清的第一点，今年对小龙虾行情，本不该期待过高。

　　可是为什么会那么惨?

　　今年可能会很难，其实不少从业者也心有准备，不过谁又能意料到今年会那么惨?这就是疫情突然导致的变化。

　　今年疫情导致了什么?对养殖来讲，最直观的感受，一个是卖苗困难，另一个就是早期缺饲料。

　　卖虾苗是老虾农增收的手段，可是今年多数滞销，湖北虾苗又受歧视，大量虾苗堆积在塘里。可是没有疫情，虾苗就会很好卖吗?去年都苗价都40块了，可是后期小龙虾价是多少呢?今年又气候温暖，利于虾苗培育。即使是一切正常，那也会供应增加，需求泡沫还破了，情况不言自明。所以通过今年的苗价，很难反映养殖的情况。

　　缺饲料的问题，官方都曾多次发文，要求解决饲料原料和工厂复工，在特殊时期想着方法在解决困难。但另一个不容忽视的情况是，在当时那种悲观氛围下，养殖户不抱希望，内心倦怠，不希望赔了夫人又折兵。这种心态下，再加上虾苗堆塘，缺饲料问题才显得更加严重。所以饲料销量也很难反映养殖情况了。

　　这两个方面，疫情确实带来了影响，可是对养殖来说，疫情最大最直接的影响应该是对养殖节奏的破坏!小龙虾火了这么些年，市场已经形成了一定规律。即使今年产量有所增加，可也绝对不会崩那么厉害，一场疫情把一切都打乱了。“抢早苗、养大虾”，在4月大量滞销的情况下，就成了笑话。跟随而来的，虾苗堆塘、放苗推迟、缺少投喂，这些问题现在都反映出来了，小规格虾量大又过于集中。

　　所以第二点就是前段时间的养殖节奏已经乱了。

　　可是为什么暴跌?

　　养殖节奏乱了，大不了有涨有跌，可是市场为什么跌那么惨?这就要回到小龙虾的三驾马车。

　　因为疫情影响不仅仅是养殖，还影响市场需求，影响加工企业。一般来讲，每年3、4月是小龙虾价格最高的时候，市场基本是抢虾。可是今年疫情，大家大门不出，二门不迈，鲜活虾的销量基本只靠外卖，所以4月大量成品虾滞销——养殖和市场已经开始打架了。

　　可是虾滞销，政府也替农民急呀，能怎么办?补贴加工厂收。可是那时候加工厂自己去年库存都没有消化完呢!本来淡季就该清空，可是疫情期间又出不了口，就出口转内销。可是这不又和国内撞车了吗?本该错峰出行的两路大军，堵在去往餐饮的必经之路上。

　　可是对直播带货，还是调味虾更为方便，所以后面不是还有很多人吐槽老罗卖的都是去年陈货吗?这也有点错怪人了，毕竟正常情况加工厂都是高峰期才收虾的。不过今年毕竟特殊，也全靠前段时间运转，加工厂得以清空库存，从而大量收虾。可是加工厂会出高价收虾吗?这可能才是前段时间，小龙虾价格崩那么厉害的最重要的原因——因为那时候市场上最有话语权的是加工厂，再加上小规格虾过于集中。

　　这就是第三点，小龙虾并没有崩盘，而是由三驾马车打架引起的乱象。

　　可是在加工厂这一环节动起来以后，情况已经好转，最困难的阶段已经过去。也大可不必去抵制加工厂压价，因为加工厂也要赚钱。反而积极出虾，让加工厂的发挥更强的带动作用，一方面消耗养殖乱象引起的问题，另一方面也可能有更多机会去占据人们的消费习惯。也只有小规格虾被消耗后，后市大虾才更有空间。

　　5月已即将过去，市场热度也越来越显示出这么一种趋势，那就是今年人们的热情只是被推迟可从未消失，小龙虾后市仍大有希望。