又是野蛮一刀切？“4500万尾鱼苗死亡”事件持续发酵！到底谁是谁非？

今天有个视频火了，微博抖音快手等很多自媒体都在疯狂转发。除此之外，很多大V也围绕这个事件做了评论。导致整个事件迅速冲上热搜，引起了广泛的讨论。

视频是这样的。4月15日，江苏连云港鱼塘承包户王先生经层层报备，找了驾驶员李先生，从河北秦皇岛上高速运送4500万尾鱼苗到连云港西下高速，没想到货车在连云港西高速口，工作人员称驾驶员李先生有徐州行程码带星，不能下高速。李先生称自己16号到连云港未能下高速，现在已经四天，4500万鱼苗缺氧全部死亡，损失一二十万。现在当地愿意出运费让其返回，但拒不赔偿损失。

损失已经造成了，确实很可惜。而且这样的事情肯定不止一个地方出现，今年鱼苗运输难的问题非常普遍，哪怕是国务院和交通运输部前几天已经发文了，严禁在普通公路同一区段同一方向设置2个（含）以上防疫检测点，严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路；严禁防控措施简单化、“一刀切”。

但仍然有一些我们不想看到的事情发生了。4500万尾鱼苗死亡的事件，让很多人的评论出现了一边倒的现象，对该地区的防疫政策提出了质疑，有的甚至出现了谩骂的现象，用群情激奋来形容也不为过。

有一位好像是当地防疫志愿者（网名叫白羊座@大叔）留言说：该司机到港西卡口。第一次检查隐瞒行程。出示低风险地区手机。后发现有第二部手机。行程码带有苏州，徐州星号。不符合下高速要求。后来他们给货主想办法让找车倒运货物，结果货主不出面解决，把这个司机推到前方赖赔偿。

所以这个事情到底是什么样的，恐怕只有亲历者才知道。估计卖家、买家、驾驶员、防疫志愿者，都会觉得他们很冤枉。

有网友表示，现在一部分货车司机都这样，他从上海运货过来，直接拿的低风险的行程码过高速，然后是收货的公司自己打的电话报的车号才知道的，毕竟收货的公司不敢隐瞒担不起风险。

还有网友留言说，目前基本肯定驾驶员行程码带星的，明知自己行程码带星路上不好跑，搞不好不好下高速，还接单，还是抗拒不了高运费。有个网友也直言，不是谁拍视频谁就有理，有事说事，有理说理，动不动就拍视频，不一定能解决实际问题。

事情已经发生了，至少给了我们一个提醒。下次无论是买卖双方还是驾驶员，都应该事先知晓当地的防疫政策，以免造成不必要的麻烦。由于地区的差异，疫情的情况也不一样，所以跨区域尤其是跨省的政策不一样也正常，并不是说A省进出不复杂，那么货车司机去B省也不会复杂。

防疫人员遇到这样的情况也不要太死板，要考虑当事人的实际情况，在不违反国家和地方防疫政策的情况下，能给驾驶员司机提供方便，那就尽量提供方便，像鲜活水产品运输问题，一定要充分考虑现在大家的难处。

网名叫白羊座@大叔的留言，他们给货主想办法让找车倒运货物，结果货主不出面解决，把这个司机推到前方赖赔偿。如果说的是事实，那么这个责任其实货主也要承担一些的，可能货主认为重新找车又要另外一笔费用，临时找车费用还可能很贵，但鱼苗损失了也很可惜啊，如果买主没有一分钱定金没有出，那么这个损失最终就是要驾驶员和卖家来扯皮了。

4月12日农业农村部召开会议，要求各地统筹抓好疫情防控和春耕生产，想方设法打通农民下田、农资到村等堵点卡点，推动春管春播有序开展，加强“菜篮子”产品生产供给，组织做好疫情严重地区鲜活农产品保供工作，确保市场供应稳定。&nbsp

过去的一段时间里一些区域为了加强疫情防控，导致物流运输出了很大的问题，日常的生产生活遇到了很大的问题，我们水产养殖行业受到了很大的影响。最常见的就是鱼苗虾苗和成品虾卖不出去，“鱼苗虾苗积压的越来越多，苗场就没地方存放了，实在没办法运出去，只能无奈地倒掉”。

河南永城一个草鱼养殖户李老板告诉水产养殖网，从4月3号开始封闭，到现在他一次鱼塘也没去过，“如果不是有两个老人帮我看一下塘口，估计鱼饿死了都没人，现在只能让他们每天少喂点料，因为塘口一共就10吨料”。据说永城4月23号永城能解封，李老板希望能早点去看看他的鱼到底怎么样了。

李老板告诉水产养殖网，相对于养鸡养鸭养猪种田的人，他们当地养鱼的情况目前还没有太糟糕，“我们养鱼如果没有饲料吃了，短时间不会饿不死，最多就是掉膘体质下降。但养猪鸭鹅鸡就全倒霉了，我渔场西边有一个正规肉鸭养殖场，一天需要8吨肉鸭料，之前都是江苏饲料提供的，因为肉鸭是需要签合同的，现在饲料厂提供不进来料，这边永城市的饲料厂也没原料生产，然后养殖场老板把鸭子全捐了，小的养殖户卖半成品鹅的5.6斤重10元一只，然后政府又过去抓人说不让人员聚集”。

抗疫很重要，但是生活生产也不能停，不能打着抗疫的旗号，动不动搞“一刀切”，动不动就一“封”了事。尽管各种重要文件一而再再而三地发布了，但到了部分区域还是不太好使，希望这次情况能好转一些，让一线养殖户能缓解点压力。同时驾驶员朋友也要提前知晓当地防疫政策，防止不必要的损失出现。

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