10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

最后更新于:2024-04-10 00:15:28

新款(第二代)长安UNI-V已经到店,车辆指导价10.89-12.49万,这是一台自主品牌里产品力相对均衡的车型,既能家用代步,也可以偶尔享受一下运动激情,同时价格没有太贵,适合年轻消费者。借着实拍的机会,和大家介绍一下这款车。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

新款长安UNI-V在外观的细节上进行了调整,例如中网造型,无边界的风格延续,但内部变成三角形网眼,配合两边保险杠的棱角,以及细节上的运动包围设计,看起来有模有样,很有运动味道。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

UNI-V是一台轿跑,风阻系数0.25,在10万多价位的轿车里表现很好,且尾部溜背的线条很丝滑,配合掀背式尾门让它更为纯粹。侧面能看到隐藏式弹出的门把手,我个人持保留意见,冬季经常有霜冻的地区慎重选择。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

轮圈黑化,尺寸达到19英寸,对于这个级别已经很大了,且避震高度控制的不错,整车侧面没有太臃肿的感觉。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4720/1838/1430mm,轴距为2750mm,接近中型车大小的紧凑型车。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

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尾部如今标配电动开启的扰流板,另外还可选择四出排气布局,运动感拉满。贯穿尾灯时下流行,但它不是普通的一条发光灯带,左右两侧还有三角形的装饰看起来更有内容。

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打开后背厢,掀背可开启的角度很大,所以它比同级别轿车更能装,配合能4/6比例放倒的后排座椅,空间也可以进一步拓展。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

进入车内,黑色和橙色的撞色搭配给人有视觉冲击,再加上多色可调的氛围灯系统,营造基本的档次和运动氛围,中控台层次感很好,仪表盘和中控屏幕错落有致,不规则的四边形屏幕看起来更有设计感,另外它还保留有很多实体按键,操作更为方便。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

上下扁平的方向盘抓握感不错,同时不会影响视线,远端的仪表盘可以当作半个HUD来使用,是个不错的解决方案,余光也能看到很多行车信息,避免分神。方向盘的力度轻盈,原地挪车不累,当然你也可以设置调节重一点,开起来更有操控乐趣。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

车辆提供有SUPER RACE 2.0赛道模式,中控台上醒目的橙色按键,打开后尾翼升起、仪表盘变为橙色的专属界面,同时有排气声浪,支持弹射起步,社交属性不错。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

车机系统有基础的功能,无感FACE ID登录账号,支持语音控制,可以OTA升级。车辆全系标配自适应巡航系统,另外有后碰撞预警、APA 6.0远程泊车、540度全景影像、50米循迹倒车等功能。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

前排座椅是一体式的运动造型,包裹和支撑性不错,电动调节。坐姿控制的比较低,但直观感受和普通轿车区别不大。后排空间够用,头部的全景天幕打开透光度不错,怕晒可以关闭遮阳帘。多说一句它的前排中央扶手,内部有空调出风口,所以能当一个冷暖箱使用。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

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动力方面,新款长安UNI-V仅提供1.5T发动机配合7速双离合变速箱,发动机最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,提供多种驾驶模式选择。另外,车辆配备风琴式金属油门刹车踏板,电控系统方面亮点有动态扭矩矢量控制系统,,弯道时操控感更好。

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

10万级运动轿跑,新款长安UNI-V体验如何?

总体来看,10万出头买到一款有运动属性的轿跑车性价比不错,同时它在次低配车型上已经有很丰富的配置,例如主驾驶标配加热、通风和记忆,比入门版贵8000元,配置多不少,日常用车已经足够了,选这款就可以。