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而在提高节能环保节能减排层面，Ecotec低油耗增强了20%之多，小排量涡轮增压柴油发动机的竞争优势以求凸现。柴油发动机将会在Ecotec家族企业的一款预备队引擎，它将武器装备至第三代科鲁兹上，以期取代现在科鲁兹所采用的1.8升涡轮。所以考虑到涡轮增压涡轮的动力系统校调相对而言容易的优点，通用型继续发布这台1.4T引擎的高功率版也不在意不可能的小事。雪佛兰第二代科鲁兹将配备这台全新的1.4T发动机。4T发动机使用单涡轮单涡管内部结构，涡轮增压器泵具备较小的35mm厚度，并使维护较低的惯性力能使刹车积极响应飞行速度更好，需要在低转速下火的更的驱动力输入。
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4、它的初期会出现严重缸体窜气烧轮胎，加压系中通风口内污渍过多，风扇和冷却水过脏，减少空气流通减震战斗能力，使引擎正常工作温度提升，因温度过高，机油在摩擦时构成的胶体品质升高，汽缸锈蚀激化。
5、为求满足用户科鲁兹引擎的工作正常与故障率，减低科鲁兹轮胎耗损，挑选一款高端的润滑油很有必要，特别是带涡轮增压器的引擎，它的工作温度更高对润滑油的指示还更高。
6、通用型构建国产1，4T涡轮增压直喷发动机装备科鲁兹之后，就新引进了几款1，5T增压柴油发动机，配备在昂科威20T车系，加工地在通用型沈阳北盛工厂，此厂房生产能力了GL8、新科鲁兹、科鲁兹经典作品、科帕奇等多款车款，其驱动力厂区能够制造1。
7、4TSIDI、1，5TSIDI等复刻版涡轮，它的增压来源于上海菱重，也是三菱重工的控制技术，5T发动机的涡轮增压器采用机械式氮氧化物泄压阀，而尾气循环阀亦用到传动系统，这在目前也称得上小众时间表，只要泄压阀能打碎传动系统的，尚有望符合更佳的支配经济性。
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9、它的压气机取自上海菱重，也是三菱重工的核心技术，5T发动机的涡轮增压器选用机械式氮氧化物泄压阀，而氮氧化物循环阀亦选用传动系统，这在目前也算非主流时间表，除非泄压阀能弄成传动系统的，尚有望拥有更佳的掌控经济性。
上个月去订车了一下敞篷版科鲁兹，感1。4T的动力车相当足，（可惜涡轮增压引擎不适合我们一年还难上两次高速的人）而1,5L的动力车某些疲惫不堪即使是刚试驾过1。4T的车吧。接著不能注意新科鲁兹，主要其原因是产品价格偏高但是还没有优惠。福克斯，号称操控性之刘，挤过很多次老师的新福克斯2。0L，动力车充沛，表现力强，毕竟不亚于那些1。6T的涡轮增压器车系。操控性十分出色，移向明确，前后都是独立悬挂，真诚不错，不过座椅自由空间太挤了，但是我要1。6L驱动力才一定了，试乘试驾之后觉得也不错。
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